*NCMC प्रणालीतील तांत्रिक त्रुटींमुळे वाहक कर्मचाऱ्यांवर वाढता कामाचा ताण — जबाबदारी निश्चित करण्याची गरज

 *NCMC प्रणालीतील तांत्रिक त्रुटींमुळे वाहक कर्मचाऱ्यांवर वाढता कामाचा ताण — जबाबदारी निश्चित करण्याची गरज* 

  *सांगोला /सांगोला प्रतिनिधी* 

MSRTC बसमध्ये NCMC कार्डद्वारे तिकीट व्यवहाराची प्रक्रिया सुरू करण्यात आली असली, तरी प्रत्यक्ष प्रवासादरम्यान वाहक कर्मचाऱ्यांना अनेक तांत्रिक अडचणींचा सामना करावा लागत आहे. उपलब्ध प्रत्यक्ष स्क्रीनशॉटमध्ये वेगवेगळ्या ETM मशीनवर विविध प्रकारच्या त्रुटी दिसून येतात. त्यामुळे प्रवाशांना सेवा देताना वाहकांचा अनावश्यक वेळ खर्च होत असून, त्याचा थेट परिणाम तिकीट वितरणाच्या कामावर होत आहे.

एका प्रकरणात NCMC कार्डमध्ये ₹593.63 उपलब्ध शिल्लक असताना ₹515 चे तिकीट काढण्याचा प्रयत्न केला असता purchaseOfflineFail – 119 : Offline purchase declined असा संदेश दिसत आहे. म्हणजे उपलब्ध शिल्लक असूनही व्यवहार पूर्ण होत नाही.

दुसऱ्या मशीनमध्ये NcmcConcDataEx – 404 अशी त्रुटी असून, त्यामध्ये “Attempt to invoke ... toCharArray() on a null object reference” असा स्पष्ट software error दिसत आहे. त्याच प्रकारची त्रुटी पुन्हा दुसऱ्या फोटोमध्येही दिसून येते. यावरून ही केवळ वाहकाच्या प्रक्रियेशी संबंधित बाब नसून, संबंधित software/application किंवा data processing मध्ये तांत्रिक समस्या असण्याची शक्यता स्पष्ट होते.

तसेच एका मशीनवर Cone Read Fail – 139 : No pass data available असा संदेश दिसत आहे. कार्ड अथवा pass वाचण्याच्या प्रक्रियेत अशी अडचण निर्माण झाल्यास वाहकाला प्रवाशाचे तिकीट देताना प्रत्यक्ष अडथळा निर्माण होतो.

वाहकाने नेमके काय करायचे?

वाहकाचे मुख्य काम प्रवाशांकडून योग्य भाडे स्वीकारणे, तिकीट देणे, प्रवाशांची सुरक्षितता व वाहतूक सेवा सुरळीत ठेवणे हे आहे. मात्र NCMC प्रणालीतील प्रत्येक technical error साठी वाहकानेच वारंवार विविध options वापरून troubleshooting करणे, कार्ड पुन्हा वाचणे, balance तपासणे, transaction repeat करणे किंवा software error दूर करण्याचा प्रयत्न करणे अपेक्षित असल्यास त्याचा अतिरिक्त कामाचा ताण वाहकावर पडतो.

विशेषतः बस धावत असताना, प्रवाशांची गर्दी असताना आणि प्रत्येक प्रवाशाला वेळेत तिकीट देण्याची जबाबदारी असताना अशा तांत्रिक त्रुटींमुळे परिस्थिती अधिक गुंतागुंतीची होते.

मूळ प्रश्न असा आहे —

NCMC कार्डची प्रणाली, ETM software, backend connectivity, concession data, card transaction processing आणि error correction यांची तांत्रिक जबाबदारी नेमकी कोणाची?

वाहकाला प्रत्येक technical failure साठी जबाबदार धरण्यापेक्षा संबंधित IT विभाग, NCMC प्रणालीचे तांत्रिक पथक आणि सेवा पुरवठादार यांनी अशा त्रुटींचे मूळ कारण शोधून कायमस्वरूपी निराकरण करणे आवश्यक आहे.

वाहकाला मात्र स्पष्ट SOP देणे गरजेचे आहे—

कोणता error आल्यास कोणती प्राथमिक कृती करायची?

किती वेळ प्रयत्न करायचा?

व्यवहार अयशस्वी झाल्यास पर्यायी तिकीट पद्धत कोणती?

प्रवाशाच्या कार्डमधून रक्कम वजा झाली पण तिकीट print झाले नाही तर प्रक्रिया काय?

मशीनमध्ये software error आल्यास जबाबदारी कोणाची?

तक्रार/technical failure ची नोंद कुठे करायची?

वारंवार येणाऱ्या errors चे समाधान कोणत्या विभागाने करायचे?

निष्कर्ष

NCMC प्रणालीचा उद्देश तिकीट व्यवहार अधिक सुलभ आणि डिजिटल करणे हा असला, तरी प्रणालीतील तांत्रिक त्रुटींचा भार वाहक कर्मचाऱ्यांवर टाकून डिजिटल प्रणाली यशस्वी होऊ शकत नाही.

प्रत्यक्ष फोटोमध्ये Offline purchase declined, software null-object error आणि pass data unavailable अशा वेगवेगळ्या समस्या दिसत आहेत. त्यामुळे या सर्व त्रुटींची तांत्रिक तपासणी करून जबाबदारीचे स्पष्ट विभाजन—वाहक, आगार/प्रशासन, IT विभाग आणि NCMC सेवा प्रदाता—करण्यात यावे.

वाहक हा तांत्रिक अभियंता नाही; तो प्रवाशांना वाहतूक सेवा आणि तिकीट देणारा कर्मचारी आहे. त्यामुळे प्रणालीतील तांत्रिक दोषांचे निराकरण करण्याची जबाबदारी स्पष्टपणे तांत्रिक यंत्रणेकडे निश्चित करणे आवश्यक आहे.